{"id":316,"date":"2026-11-05T19:16:33","date_gmt":"2026-11-05T18:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/?p=316"},"modified":"2026-11-05T19:41:00","modified_gmt":"2026-11-05T18:41:00","slug":"coches-electricos-desguace-baterias-piezas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/coches-electricos-desguace-baterias-piezas\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en el desguace: qu\u00e9 hacer con la bater\u00eda y qu\u00e9 piezas vender"},"content":{"rendered":"<div class=\"neto-post\">\n<style>\n.neto-post .ev-flow{background:#f4f8ee;border:1px solid var(--nt-line);border-radius:14px;padding:18px 20px 20px;margin:0 0 32px}\n.neto-post .ev-top{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:12px;margin-bottom:14px}\n.neto-post .ev-k{font-family:'Space Grotesk',sans-serif;font-size:11.36px;font-weight:700;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;color:var(--nt-green)}\n.neto-post 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desguace\">\n<div class=\"ev-top\">\n    <span class=\"ev-k\">El camino de la bater\u00eda en tu CAT<\/span><br \/>\n    <button type=\"button\" class=\"ev-pause\" id=\"ev-pause\" aria-pressed=\"false\" hidden>Pausar<\/button>\n  <\/div>\n<div class=\"ev-grid\">\n<ol class=\"ev-steps\">\n<li class=\"ev-step\" style=\"--i:0\"><i>1<\/i>\n<div><b>Puesta en seguridad<\/b><span>Personal cualificado deja el sistema de alta tensi\u00f3n sin riesgo (anexo VI del RD 265\/2021).<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"ev-step\" style=\"--i:1\"><i>2<\/i>\n<div><b>Extracci\u00f3n<\/b><span>Solo despu\u00e9s de la puesta en seguridad: es lo primero de la descontaminaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"ev-step\" style=\"--i:2\"><i>3<\/i>\n<div><b>Almacenamiento y embalaje<\/b><span>En un lugar adecuado y sin da\u00f1arla, hasta que se la lleven.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"ev-step\" style=\"--i:3\"><i>4<\/i>\n<div><b>Destino<\/b><\/p>\n<div class=\"ev-dest\">\n          <em><strong>Lo habitual<\/strong>Entrega al productor, a su sistema colectivo o a un gestor autorizado.<\/em><br \/>\n          <em><strong>La excepci\u00f3n<\/strong>Pruebas de estado de salud y reutilizaci\u00f3n, con papeles.<\/em>\n        <\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul class=\"ev-list\">\n<li><i>\u2713<\/i><span>Qui\u00e9n puede tocar un el\u00e9ctrico en un CAT<\/span><\/li>\n<li><i>\u2713<\/i><span>Qu\u00e9 hacer con la bater\u00eda, con un comprobador<\/span><\/li>\n<li><i>\u2713<\/i><span>Qu\u00e9 piezas del coche s\u00ed puedes vender<\/span><\/li>\n<li><i>\u2713<\/i><span>Si compensa montar la l\u00ednea, con una calculadora<\/span><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/div>\n<p><!-- 1 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">La respuesta corta<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s1\">Un el\u00e9ctrico entra como cualquier coche, pero la bater\u00eda no se trata como una pieza m\u00e1s<\/h2>\n<p>\n  Un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable llega a tu <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/que-es-un-cat-centro-autorizado-tratamiento\/\">CAT (Centro Autorizado de Tratamiento)<\/a> y pasa por el mismo proceso que cualquier otro: descontaminaci\u00f3n, desmontaje de piezas, fragmentaci\u00f3n de lo que sobra. Hay tres diferencias, y las tres vienen de la ley:\n<\/p>\n<ul class=\"check\">\n<li><span><strong>Solo puede manipularlo personal cualificado.<\/strong> El Real Decreto 265\/2021 lo exige expresamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, y en especial para sacar la bater\u00eda (art. 7.7 y anexo VI). (Fuente 2)<\/span><\/li>\n<li><span><strong>La bater\u00eda de tracci\u00f3n es lo primero que se retira<\/strong> en la descontaminaci\u00f3n (anexo IV.1.a) y, por defecto, <strong>se entrega<\/strong> al productor de la bater\u00eda, a su sistema colectivo o a un gestor autorizado, dejando registro (art. 65 del Reglamento europeo de bater\u00edas). (Fuentes 1 y 2)<\/span><\/li>\n<li><span><strong>El resto del coche se desmonta y se vende como siempre<\/strong>: carrocer\u00eda, interior, \u00f3pticas, ruedas\u2026 El Real Decreto no trae una lista de piezas de alta tensi\u00f3n prohibidas, pero s\u00ed pide comercializar las piezas conforme a la normativa de seguridad industrial y de consumo (art. 7.3.a). (Fuente 2)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"stats\">\n<div class=\"stat\"><b>18-8-2024<\/b><span>los el\u00e9ctricos deben guardar en su sistema de gesti\u00f3n los datos de estado de salud de la bater\u00eda (art. 14, Reglamento 2023\/1542)<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>18-8-2025<\/b><span>empieza a aplicarse el cap\u00edtulo de residuos de bater\u00edas: recogida, entrega y reutilizaci\u00f3n (arts. 61, 65 y 73)<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>18-2-2027<\/b><span>las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se pongan en el mercado necesitar\u00e1n \u00abpasaporte digital\u00bb y c\u00f3digo QR (art. 77)<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>6 tareas<\/b><span>que debe saber hacer quien extrae la bater\u00eda, de la puesta en seguridad al transporte (anexo VI del RD 265\/2021)<\/span><\/div>\n<\/div>\n<p>\n  Un detalle que conviene tener claro desde el principio: <strong>este art\u00edculo explica lo que dicen las normas y no sustituye a tu autorizaci\u00f3n de CAT<\/strong>, que la concede y la interpreta tu comunidad aut\u00f3noma. Donde hemos encontrado huecos o diferencias, lo decimos.\n<\/p>\n<p><!-- 2 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">El vocabulario<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s2\">Las palabras clave, explicadas<\/h2>\n<p>\n  Estas son las palabras que vas a encontrar en las normas y en los papeles del gestor. Cada una, con para qu\u00e9 te sirve saberla:\n<\/p>\n<div class=\"tbl-scroll\">\n<table class=\"tbl\">\n<thead>\n<tr>\n<th>T\u00e9rmino<\/th>\n<th>Qu\u00e9 significa<\/th>\n<th>Por qu\u00e9 te importa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>H\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable y el\u00e9ctrico<\/strong><\/td>\n<td>H\u00edbrido: combina motor de combusti\u00f3n y motor el\u00e9ctrico. Enchufable: su bater\u00eda grande se carga tambi\u00e9n con un cable. El\u00e9ctrico: solo tiene motor el\u00e9ctrico.<\/td>\n<td>Los tres llevan una bater\u00eda de tracci\u00f3n y un circuito de alta tensi\u00f3n, as\u00ed que los tres exigen personal cualificado.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Bater\u00eda de tracci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>La bater\u00eda grande que mueve el coche. El Reglamento la llama \u00abbater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb: la dise\u00f1ada para dar energ\u00eda a la tracci\u00f3n de h\u00edbridos o el\u00e9ctricos (art. 3.14). (Fuente 1)<\/td>\n<td>No es la bater\u00eda de 12 V de arranque de toda la vida, que es otra categor\u00eda para el Reglamento.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Alta tensi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>El circuito el\u00e9ctrico de tensi\u00f3n elevada del coche, que suele ir con cables de color naranja.<\/td>\n<td>Es el motivo de la cualificaci\u00f3n obligatoria: hay que ponerlo en seguridad antes de tocar nada.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS)<\/strong><\/td>\n<td>La electr\u00f3nica que controla la bater\u00eda y guarda datos sobre su estado (art. 3.25). (Fuente 1)<\/td>\n<td>Ah\u00ed est\u00e1 la informaci\u00f3n que dice c\u00f3mo de gastada est\u00e1.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Estado de salud<\/strong><\/td>\n<td>Cu\u00e1nto rendimiento conserva la bater\u00eda comparada con cuando era nueva (art. 3.28). (Fuente 1)<\/td>\n<td>Es el dato clave para saber si una bater\u00eda puede tener una segunda vida.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pasaporte de la bater\u00eda<\/strong><\/td>\n<td>Un registro electr\u00f3nico de cada bater\u00eda, al que se llega con un c\u00f3digo QR (art. 77). Parte de la informaci\u00f3n es solo para quien tenga inter\u00e9s leg\u00edtimo, como los que desmontan, reparan o dan segunda vida. (Fuente 1)<\/td>\n<td>Cuando exista para las bater\u00edas de los coches que lleguen a tu CAT, ser\u00e1 la fuente de datos de esa bater\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Productor<\/strong><\/td>\n<td>Quien fabrica, importa o distribuye la bater\u00eda (o el veh\u00edculo que la lleva) y la suministra en un pa\u00eds (art. 3.47). (Fuente 1)<\/td>\n<td>Es quien est\u00e1 obligado a aceptar la devoluci\u00f3n de la bater\u00eda cuando se convierte en residuo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Organizaci\u00f3n de responsabilidad del productor<\/strong><\/td>\n<td>La entidad colectiva a la que varios productores encargan organizar la recogida y el tratamiento de sus bater\u00edas (art. 3.49). (Fuente 1)<\/td>\n<td>Con ella, o con el gestor que designe, es con quien firmas para entregar bater\u00edas.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><!-- 3 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Qui\u00e9n puede tocarlo<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s3\">La cualificaci\u00f3n que exige el Real Decreto<\/h2>\n<p>\n  El art\u00edculo 7.7 del Real Decreto 265\/2021 dice que, para manipular veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos y sobre todo para extraer sus bater\u00edas, los profesionales del CAT deben tener la cualificaci\u00f3n del anexo VI. Ese anexo da <strong>dos caminos<\/strong>, y quien trabaje con estos coches tiene que poder acreditar uno de los dos ante la Administraci\u00f3n cuando lo pida en una inspecci\u00f3n. (Fuente 2)\n<\/p>\n<div class=\"tbl-scroll\">\n<table class=\"tbl\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Camino<\/th>\n<th>Qu\u00e9 hay que tener<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>A. T\u00edtulo<\/strong><\/td>\n<td>Un t\u00edtulo de formaci\u00f3n profesional con competencias en instalaci\u00f3n, montaje o mantenimiento de instalaciones, l\u00edneas el\u00e9ctricas o electricidad del veh\u00edculo, o una titulaci\u00f3n equivalente seg\u00fan la norma que regula ese t\u00edtulo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>B. Certificaci\u00f3n de personas<\/strong><\/td>\n<td>Una certificaci\u00f3n de una entidad acreditada por ENAC (u otro organismo nacional de acreditaci\u00f3n) seg\u00fan la norma UNE-EN ISO 17024, cuyo esquema incluya el desguace de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>\n  Quien siga el camino B tiene que demostrar competencia en seis tareas. Son, en la pr\u00e1ctica, el proceso entero de la bater\u00eda:\n<\/p>\n<ul class=\"check\">\n<li><span>Usar los equipos de protecci\u00f3n individual necesarios para un veh\u00edculo de alta tensi\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span>Manejar aparatos de medida y herramientas.<\/span><\/li>\n<li><span>Poner el veh\u00edculo en seguridad.<\/span><\/li>\n<li><span>Extraer la bater\u00eda de forma segura, una vez puesto en seguridad.<\/span><\/li>\n<li><span>Almacenar y embalar la bater\u00eda ya extra\u00edda.<\/span><\/li>\n<li><span>Preparar la bater\u00eda para el transporte.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>\n  Entre los conocimientos que pide el anexo est\u00e1 descargar de la base de datos internacional <strong>IDIS<\/strong> (el sistema de informaci\u00f3n internacional para el desguace de veh\u00edculos) los documentos para poner en seguridad y extraer la bater\u00eda <em>de ese modelo concreto<\/em>. Cada fabricante lo hace de una manera, y esa ficha es la que lo dice. (Fuente 2)\n<\/p>\n<div class=\"note\">\n  <b>Lo que no hemos analizado<\/b><br \/>\n  Adem\u00e1s de esto, trabajar con alta tensi\u00f3n tiene sus propias exigencias de prevenci\u00f3n de riesgos laborales. No las hemos desarrollado aqu\u00ed: pregunta a tu servicio de prevenci\u00f3n qu\u00e9 formaci\u00f3n y qu\u00e9 equipos corresponden a tus trabajadores.\n<\/div>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/electricos-desguace-interior.jpg\" alt=\"Bater\u00eda de tracci\u00f3n ya extra\u00edda, sobre un pal\u00e9 dentro de una zona delimitada del almac\u00e9n de un desguace, junto a una jaula met\u00e1lica de seguridad y una mesa con guantes aislantes y un pol\u00edmetro\" width=\"1200\" height=\"630\" loading=\"lazy\" style=\"display:block;width:100%;height:auto;border-radius:12px\"><figcaption>Una bater\u00eda ya extra\u00edda necesita un lugar propio, delimitado y adecuado hasta que se la lleven. (Imagen ilustrativa.)<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- 4 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">La bater\u00eda<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s4\">Qu\u00e9 se hace con la bater\u00eda: la ruta normal y la excepci\u00f3n<\/h2>\n<h3>La ruta normal: retirarla y entregarla<\/h3>\n<p>\n  El art\u00edculo 65 del Reglamento (UE) 2023\/1542 se dirige a los operadores de instalaciones de tratamiento de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil, es decir, a ti. Dice dos cosas (Fuente 1):\n<\/p>\n<ul class=\"check\">\n<li><span><strong>Entregar\u00e1s los residuos de bater\u00edas<\/strong> que salgan del tratamiento de los veh\u00edculos a los productores de esa categor\u00eda de bater\u00eda, a su organizaci\u00f3n de responsabilidad del productor o a los gestores de residuos que esas organizaciones seleccionen.<\/span><\/li>\n<li><span><strong>Mantendr\u00e1s registros<\/strong> de esas entregas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>\n  Y a la inversa, el art\u00edculo 61 obliga a los productores de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a aceptar su devoluci\u00f3n <strong>de forma gratuita<\/strong>, sin que quien la entrega tenga que comprar una bater\u00eda nueva, y a organizar su recogida separada, tambi\u00e9n a trav\u00e9s de las instalaciones de tratamiento de veh\u00edculos como la tuya. Deben dotar a esos puntos de recogida de infraestructura adecuada y cubrir los costes necesarios en que incurran por la devoluci\u00f3n. (Fuente 1) Ese cap\u00edtulo del Reglamento se aplica desde el 18 de agosto de 2025.\n<\/p>\n<div class=\"honest\">\n  <b>Qu\u00e9 dice el borrador espa\u00f1ol (y por qu\u00e9 no es definitivo)<\/b><br \/>\n  El Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica someti\u00f3 a informaci\u00f3n p\u00fablica entre el 30 de junio y el 3 de septiembre de 2026 un <strong>proyecto de real decreto sobre pilas y bater\u00edas<\/strong>. Es un proyecto: puede cambiar y todav\u00eda no es norma. Seg\u00fan su texto, los CAT solo podr\u00edan recoger residuos de bater\u00edas si firman acuerdos con los sistemas de responsabilidad del productor (art. 17.4), y antes de entregarlas firmar\u00edan contratos que incluir\u00edan las compensaciones econ\u00f3micas por las operaciones realizadas en sus instalaciones (art. 19.3). El proyecto tambi\u00e9n prev\u00e9 derogar el Real Decreto 106\/2008. (Fuentes 3 y 4) No hemos encontrado cifras p\u00fablicas de cu\u00e1nto se compensar\u00eda: pregunta por ello a quien te recoge las bater\u00edas.\n<\/div>\n<h3>La excepci\u00f3n: cuando la bater\u00eda puede dejar de ser residuo<\/h3>\n<p>\n  Una bater\u00eda que sale de un coche del CAT es, por defecto, un residuo. Para que <strong>deje de serlo<\/strong> porque se prepara para reutilizarla, el Reglamento pide al propietario poder demostrar tres cosas cuando la autoridad competente se lo solicite (art. 73.1). (Fuente 1)\n<\/p>\n<div class=\"tbl-scroll\">\n<table class=\"tbl\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Qu\u00e9 hay que demostrar<\/th>\n<th>Con qu\u00e9 papel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>1. Que la bater\u00eda sirve<\/strong><\/td>\n<td>Prueba de una evaluaci\u00f3n o de ensayos de estado de salud, con copia del documento que confirme que ofrece el rendimiento necesario para su nuevo uso.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>2. Que se va a usar de verdad<\/strong><\/td>\n<td>Factura, contrato de venta o documento de transferencia de la titularidad.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>3. Que se transporta bien protegida<\/strong><\/td>\n<td>Prueba de protecci\u00f3n adecuada contra da\u00f1os en el transporte, la carga y la descarga: embalaje suficiente y estiba correcta.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>\n  Adem\u00e1s, esa informaci\u00f3n sobre el estado de salud debe ponerse a disposici\u00f3n de los usuarios finales junto con la bater\u00eda (art. 73.2). Y el art\u00edculo 14 da una ayuda importante: quien haya adquirido legalmente una bater\u00eda, <strong>incluidos los operadores de gesti\u00f3n de residuos<\/strong>, tiene derecho a acceder, en modo de solo lectura y sin discriminaci\u00f3n, a los datos de estado de salud que guarda su sistema de gesti\u00f3n, precisamente para evaluar su valor residual y su capacidad de reutilizaci\u00f3n. (Fuente 1)\n<\/p>\n<p>\n  La consecuencia pr\u00e1ctica, y esto es lectura nuestra de los art\u00edculos: <strong>sacar una bater\u00eda y venderla sin esa evaluaci\u00f3n no es vender una pieza de segunda mano<\/strong>, porque sigue siendo un residuo. Medir el estado de salud y documentarlo es una actividad en s\u00ed misma. El proyecto de real decreto prev\u00e9, por ejemplo, que las instalaciones que hagan preparaci\u00f3n para la adaptaci\u00f3n o remanufacturaci\u00f3n tengan autorizaci\u00f3n de gestor de residuos (art. 16.3) y que las que reutilicen o adapten bater\u00edas lo comuniquen a su comunidad aut\u00f3noma mediante una declaraci\u00f3n responsable (art. 16.4). (Fuente 4)\n<\/p>\n<p><!-- 5 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Comprobador<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s5\">\u00bfQu\u00e9 hago con esta bater\u00eda?<\/h2>\n<p>\n  Responde cuatro preguntas sobre la bater\u00eda que tienes delante. El comprobador te dice qu\u00e9 ruta encaja seg\u00fan lo que hemos visto arriba. No es una autorizaci\u00f3n: es un orden de ideas para no saltarte pasos.\n<\/p>\n<div class=\"calc tool\" id=\"calc-bateria\">\n<h3>\ud83d\udd0b Comprobador de ruta para una bater\u00eda de tracci\u00f3n<\/h3>\n<div class=\"q\">\n    <label>1. \u00bfEn qu\u00e9 estado est\u00e1 la bater\u00eda?<\/label><\/p>\n<div class=\"opts\">\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b1\" value=\"ok\" onchange=\"netoBateria()\"> Sin da\u00f1os visibles: sin golpes, deformaciones, fugas ni quemaduras<\/label><br \/>\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b1\" value=\"dano\" onchange=\"netoBateria()\"> Da\u00f1ada: golpeada, deformada, con fugas o quemada<\/label><br \/>\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b1\" value=\"nose\" onchange=\"netoBateria()\"> No lo s\u00e9<\/label>\n    <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"q\">\n    <label>2. \u00bfPuedes leer sus datos de estado de salud y hacerle ensayos, t\u00fa o un tercero?<\/label><\/p>\n<div class=\"opts\">\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b2\" value=\"si\" onchange=\"netoBateria()\"> S\u00ed<\/label><br \/>\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b2\" value=\"no\" onchange=\"netoBateria()\"> No<\/label>\n    <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"q\">\n    <label>3. \u00bfTienes ya un comprador para reutilizarla (taller, instalador, operador de segunda vida)?<\/label><\/p>\n<div class=\"opts\">\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b3\" value=\"si\" onchange=\"netoBateria()\"> S\u00ed<\/label><br \/>\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b3\" value=\"no\" onchange=\"netoBateria()\"> No<\/label>\n    <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"q\">\n    <label>4. \u00bfTu CAT tiene contrato o acuerdo para entregar bater\u00edas al productor, a su organizaci\u00f3n o a un gestor?<\/label><\/p>\n<div class=\"opts\">\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b4\" value=\"si\" onchange=\"netoBateria()\"> S\u00ed<\/label><br \/>\n      <label><input type=\"radio\" name=\"b4\" value=\"no\" onchange=\"netoBateria()\"> No o no lo s\u00e9<\/label>\n    <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"ruta\" id=\"bruta\" aria-live=\"polite\"><b>Responde las cuatro preguntas<\/b>Aqu\u00ed aparecer\u00e1 la ruta que encaja con tu caso.<\/div>\n<p class=\"disc\">\n    Orientativo. Se basa en los art\u00edculos 61, 65, 73 y 14 del Reglamento (UE) 2023\/1542 y en el anexo VI del Real Decreto 265\/2021, y en el borrador de real decreto de pilas y bater\u00edas, que todav\u00eda no es norma. Para una bater\u00eda concreta, decide tu gestor y manda tu comunidad aut\u00f3noma.\n  <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cta-inline\">\n<p>Los el\u00e9ctricos son un nicho a\u00fan peque\u00f1o; las piezas \u00abnormales\u00bb de cualquier coche son las que pagan el d\u00eda a d\u00eda. Que se encuentren bien publicadas.<\/p>\n<p>  <a class=\"btn\" href=\"https:\/\/estudioneto.com\/desguaces\/#funciones\">Quiero m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>\n<\/div>\n<p><!-- 6 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Segunda vida<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s6\">Segunda vida de una bater\u00eda: tres operaciones distintas<\/h2>\n<p>\n  Cuando se habla de \u00absegunda vida\u00bb se mezclan operaciones que el Reglamento separa con claridad. Esta es la diferencia, con un ejemplo de cada una:\n<\/p>\n<div class=\"tbl-scroll\">\n<table class=\"tbl\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Operaci\u00f3n<\/th>\n<th>Qu\u00e9 es<\/th>\n<th>Ejemplo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Preparaci\u00f3n para la reutilizaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Comprobar, limpiar o reparar una bater\u00eda que es residuo para que pueda volver a usarse. El Reglamento remite a la definici\u00f3n de la Directiva marco de residuos (art. 3.29).<\/td>\n<td>Una bater\u00eda sana que se mide, se documenta y se vende para el mismo uso.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adaptaci\u00f3n<\/strong> (y, si parte de un residuo, <em>preparaci\u00f3n para la adaptaci\u00f3n<\/em>)<\/td>\n<td>Hacer que una bater\u00eda se use para una finalidad distinta de la original (arts. 3.30 y 3.31).<\/td>\n<td>Pasar bater\u00edas de coche a un sistema que almacena energ\u00eda en una instalaci\u00f3n fija.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Remanufacturaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Desmontar la bater\u00eda, evaluar todas sus celdas y m\u00f3dulos y sustituir las que haga falta, para devolverle como m\u00ednimo el 90 % de su capacidad original, con celdas cuyo estado de salud no difiera entre s\u00ed m\u00e1s del 3 %, y para el mismo uso original (art. 3.32).<\/td>\n<td>Una bater\u00eda de el\u00e9ctrico reconstruida con m\u00f3dulos sanos para volver a montarse en un coche.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>\n  Un matiz del Reglamento (en un considerando): una bater\u00eda usada que simplemente se reutiliza se considera ya puesta en el mercado la primera vez, pero la que pasa por preparaci\u00f3n para la reutilizaci\u00f3n, adaptaci\u00f3n o remanufacturaci\u00f3n <strong>se considera puesta de nuevo en el mercado<\/strong> y tiene que cumplir el Reglamento. (Fuente 1) Por eso no es un trabajo para improvisar.\n<\/p>\n<h3>Un caso real: Melilla<\/h3>\n<p>\n  El ejemplo m\u00e1s conocido en Espa\u00f1a es el de Melilla. Seg\u00fan las notas de prensa de Nissan, el sistema \u00abSecond Life\u00bb, con Endesa (grupo Enel) y la empresa Loccioni, combina <strong>48 bater\u00edas usadas de Nissan LEAF y 30 nuevas<\/strong>, con una potencia de 4 MW y una capacidad de hasta 1,7 MWh. Funciona como generador de emergencia: si la central se desconecta, puede inyectar energ\u00eda a la red de la ciudad durante unos 15 minutos, lo bastante para restablecer el suministro. (Fuentes 5 y 6)\n<\/p>\n<p>\n  Es un proyecto de un fabricante, con socios del sector el\u00e9ctrico. Nuestra lectura es que, para la mayor\u00eda de los CAT, la segunda vida no va a ser una actividad propia, sino un <strong>destino<\/strong>: entregar la bater\u00eda a quien s\u00ed lo hace, con sus ensayos y sus autorizaciones. Si quisieras dar el paso, empieza por preguntar a tu comunidad aut\u00f3noma qu\u00e9 autorizaci\u00f3n exigir\u00eda.\n<\/p>\n<p><!-- 7 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Piezas<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s7\">Qu\u00e9 piezas de un el\u00e9ctrico o un h\u00edbrido puedes vender<\/h2>\n<p>\n  Aqu\u00ed est\u00e1 la parte buena: la bater\u00eda es solo una pieza, y un el\u00e9ctrico es sobre todo un coche. Casi todo lo dem\u00e1s se desmonta y se vende igual que en uno de combusti\u00f3n:\n<\/p>\n<div class=\"tbl-scroll\">\n<table class=\"tbl\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Grupo de piezas<\/th>\n<th>\u00bfSe vende como en cualquier coche?<\/th>\n<th>A qu\u00e9 prestar atenci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Carrocer\u00eda y chapa<\/strong><\/td>\n<td>S\u00ed.<\/td>\n<td>Las mismas reglas de siempre sobre origen y certificado del CAT.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Interior, asientos y \u00f3pticas<\/strong><\/td>\n<td>S\u00ed.<\/td>\n<td>Nada espec\u00edfico por ser el\u00e9ctrico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ruedas, llantas, suspensi\u00f3n, frenos y direcci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>S\u00ed, con las limitaciones de siempre.<\/td>\n<td>Los elementos de seguridad (frenos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n) tienen restricciones para el taller. Las explicamos en <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/taller-piezas-de-desguace-ley\/\">lo que dice la ley sobre piezas de desguace en el taller<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Electr\u00f3nica y pantallas<\/strong><\/td>\n<td>S\u00ed, si se prueban.<\/td>\n<td>Aplica lo de cualquier pieza electr\u00f3nica: probarla y documentarla antes de ofrecerla.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Componentes de alta tensi\u00f3n<\/strong> (motor el\u00e9ctrico, inversor, cargador a bordo, cableado naranja\u2026)<\/td>\n<td>El Real Decreto no los excluye; hay que desmontarlos con personal cualificado y comercializarlos conforme a seguridad industrial.<\/td>\n<td>No hemos encontrado una lista oficial de qu\u00e9 componentes de alta tensi\u00f3n se pueden o no vender: <strong>conf\u00edrmalo con tu comunidad aut\u00f3noma<\/strong> antes de ponerlos a la venta.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Bater\u00eda de 12 V<\/strong><\/td>\n<td>No es la de tracci\u00f3n: es otra categor\u00eda (\u00abarranque, encendido o alumbrado\u00bb).<\/td>\n<td>Sus residuos tambi\u00e9n entran en las obligaciones de entrega y registro del Reglamento (arts. 61 y 65).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"honest\">\n  <b>Lo que no hemos podido verificar<\/b><br \/>\n  No hemos encontrado datos p\u00fablicos fiables de precios ni de demanda de piezas de coches el\u00e9ctricos usadas en Espa\u00f1a. S\u00ed hay una cifra del volumen, aunque peque\u00f1a: seg\u00fan la revista de la DGT, en 2023 llegaron a los CAT <strong>237 coches el\u00e9ctricos puros<\/strong> (edad media de 6,5 a\u00f1os), <strong>1.061 h\u00edbridos<\/strong> (7,2 a\u00f1os) y 230 furgonetas el\u00e9ctricas (13,1 a\u00f1os). La revista no atribuye esas cifras a una fuente concreta. (Fuente 7) Por eso la calculadora de abajo usa <strong>tus<\/strong> n\u00fameros, no los nuestros. Los valores que trae de ejemplo no son datos de mercado.\n<\/div>\n<p>\n  Tampoco hemos encontrado una regla espec\u00edfica sobre si el peso de las piezas de un el\u00e9ctrico cuenta de otra manera para el <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/objetivo-reutilizacion-cat-15\/\">objetivo del 15 % de reutilizaci\u00f3n de los CAT<\/a>: las piezas que desmontes y prepares para vender cuentan como en cualquier coche. Sobre la bater\u00eda, cons\u00faltalo con tu comunidad aut\u00f3noma.\n<\/p>\n<p><!-- 8 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Calculadora<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s8\">\u00bfCompensa montar la l\u00ednea de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos?<\/h2>\n<p>\n  Pon tus datos. La calculadora compara lo que ingresas por las piezas de un el\u00e9ctrico, menos el trabajo extra de ponerlo en seguridad y los costes de la bater\u00eda, con lo que ingresas por un coche convencional. Calcula tambi\u00e9n en cu\u00e1nto tiempo recuperar\u00edas la inversi\u00f3n inicial (formaci\u00f3n o certificaci\u00f3n, equipos de protecci\u00f3n, zona de almacenamiento).\n<\/p>\n<div class=\"calc tool\" id=\"calc-ev\">\n<h3>\u26a1 Calculadora de la l\u00ednea de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/h3>\n<p class=\"hint\">Los valores de partida son un ejemplo, no datos de mercado. C\u00e1mbialos por los tuyos.<\/p>\n<div class=\"grid2\">\n<div class=\"q\"><label for=\"e1\">El\u00e9ctricos e h\u00edbridos que tratas al a\u00f1o<\/label><input type=\"number\" id=\"e1\" min=\"0\" step=\"1\" value=\"30\" inputmode=\"numeric\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e2\">Ingresos por piezas de un el\u00e9ctrico, sin contar la bater\u00eda (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e2\" min=\"0\" step=\"10\" value=\"900\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e3\">Horas extra de t\u00e9cnico por veh\u00edculo (seguridad, extracci\u00f3n, embalaje)<\/label><input type=\"number\" id=\"e3\" min=\"0\" step=\"0.5\" value=\"3\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e4\">Coste por hora de un t\u00e9cnico cualificado (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e4\" min=\"0\" step=\"1\" value=\"28\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e5\">Lo que te cuesta gestionar la bater\u00eda, por veh\u00edculo (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e5\" min=\"0\" step=\"10\" value=\"50\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e6\">Lo que te compensa quien se la lleva, por veh\u00edculo (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e6\" min=\"0\" step=\"10\" value=\"0\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e7\">Inversi\u00f3n inicial: formaci\u00f3n, equipos y zona de almacenamiento (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e7\" min=\"0\" step=\"100\" value=\"6000\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<div class=\"q\"><label for=\"e8\">Ingresos por piezas de un coche convencional (\u20ac)<\/label><input type=\"number\" id=\"e8\" min=\"0\" step=\"10\" value=\"800\" inputmode=\"decimal\" oninput=\"netoCalcEV()\"><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"res\">\n<div><b id=\"ev1\">\u2014<\/b><span>margen por el\u00e9ctrico<\/span><\/div>\n<div><b id=\"ev2\">\u2014<\/b><span>margen anual de la l\u00ednea<\/span><\/div>\n<div><b id=\"ev3\">\u2014<\/b><span>recuperas la inversi\u00f3n en<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"verdict ok\" id=\"evv\" aria-live=\"polite\">\u2014<\/div>\n<p class=\"disc\">\n    Orientativo. Resta a los ingresos solo lo que cambia por ser el\u00e9ctrico (horas extra, bater\u00eda); el desmontaje normal se supone igual que en un convencional. No incluye impuestos, almacenaje ni el riesgo de que alguna pieza no se venda. Compara con el convencional el ingreso por piezas, no el beneficio completo del coche.\n  <\/p>\n<\/div>\n<p><!-- 9 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Qu\u00e9 viene<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s9\">Lo que cambia en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/h2>\n<ul class=\"check\">\n<li><span><strong>18 de febrero de 2027: pasaporte digital y c\u00f3digo QR.<\/strong> Las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se introduzcan en el mercado o se pongan en servicio desde esa fecha necesitar\u00e1n pasaporte (art. 77), y todas las bater\u00edas llevar\u00e1n un c\u00f3digo QR (art. 13.6). Por l\u00f3gica de fechas, los coches que lleguen a tu CAT en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1n, en su mayor\u00eda, anteriores. (Fuente 1)<\/span><\/li>\n<li><span><strong>El real decreto espa\u00f1ol de pilas y bater\u00edas.<\/strong> Su informaci\u00f3n p\u00fablica se cerr\u00f3 el 3 de septiembre de 2026. Cuando se apruebe, podr\u00eda fijar los contratos con las organizaciones de productores y la autorizaci\u00f3n de los operadores de segunda vida. (Fuentes 3 y 4)<\/span><\/li>\n<li><span><strong>El nuevo reglamento europeo de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil<\/strong> (2026\/1738) se aplicar\u00e1 desde el 1 de septiembre de 2028, con evaluaci\u00f3n y etiquetado de las piezas aptas para reutilizar. Lo explicamos en <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/objetivo-reutilizacion-cat-15\/\">el art\u00edculo sobre el objetivo del 15 %<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- 10 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Qu\u00e9 hacer<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s10\">Checklist antes de aceptar tu primer el\u00e9ctrico<\/h2>\n<div class=\"todo\">\n  <b>Antes de que entre el primero<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Qui\u00e9n va a manipularlo y c\u00f3mo lo acredita: t\u00edtulo o certificaci\u00f3n ISO 17024 con alcance en desguace de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos (anexo VI).<\/li>\n<li>Acceso a IDIS (o a la ficha del fabricante) para el modelo que va a entrar.<\/li>\n<li>Equipos de protecci\u00f3n individual y aparatos de medida adecuados para alta tensi\u00f3n.<\/li>\n<li>Un lugar delimitado y adecuado para almacenar las bater\u00edas extra\u00eddas hasta su recogida.<\/li>\n<li>Contrato o acuerdo con el productor, su organizaci\u00f3n o un gestor que se las lleve, y c\u00f3mo vas a registrar cada entrega (art. 65).<\/li>\n<li>Qu\u00e9 te pide tu comunidad aut\u00f3noma para vender componentes de alta tensi\u00f3n y para cualquier operaci\u00f3n de reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas.<\/li>\n<li>C\u00f3mo vas a publicar las piezas que s\u00ed vendes, con referencia, fotos y precio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>\n  Si ya vendes online, la parte de las piezas es la que m\u00e1s se parece a lo que haces hoy. Tienes los pasos en <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/vender-piezas-desguace-por-internet\/\">c\u00f3mo vender piezas de desguace por internet<\/a>, los canales comparados en <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/donde-vender-piezas-desguace-online\/\">d\u00f3nde le sale m\u00e1s rentable vender a un desguace<\/a> y c\u00f3mo evitar vender dos veces lo mismo en <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/stock-sincronizado-desguace\/\">stock sincronizado<\/a>.\n<\/p>\n<p><!-- CTA --><\/p>\n<div class=\"cta\">\n<h2>Que se encuentre todo lo que s\u00ed puedes vender<\/h2>\n<p>\n    En Estudio Neto montamos tiendas online para desguaces con el stock sincronizado y fichas con referencia, fotos y precio, para que las piezas de cualquier coche, tambi\u00e9n las de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, se encuentren en Google y se vendan antes de llenar la nave. M\u00e1s de 100 desguaces ya venden as\u00ed.\n  <\/p>\n<p>  <a class=\"btn\" href=\"https:\/\/estudioneto.com\/desguaces\/\">Ver c\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n<p class=\"small\">Demo gratuita con tu cat\u00e1logo real \u00b7 961 318 659 \u00b7 676 737 401<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- FAQ --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Preguntas frecuentes<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s11\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfPuede cualquier mec\u00e1nico de mi CAT quitar la bater\u00eda de un el\u00e9ctrico?<\/h3>\n<p>\n  No. Los profesionales que manipulen veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en un CAT deben tener la cualificaci\u00f3n del anexo VI del Real Decreto 265\/2021, ya sea un t\u00edtulo de formaci\u00f3n profesional con competencias el\u00e9ctricas o una certificaci\u00f3n UNE-EN ISO 17024, y poder acreditarla si la Administraci\u00f3n lo pide.\n<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo vender la bater\u00eda de un el\u00e9ctrico a un taller o a un particular?<\/h3>\n<p>\n  Solo si deja de ser residuo, y para eso el propietario tiene que poder demostrar, si la autoridad se lo pide, una evaluaci\u00f3n del estado de salud, el uso posterior (con factura o contrato) y un transporte bien protegido (art. 73 del Reglamento 2023\/1542). Sin esa prueba, tr\u00e1tala como residuo y entr\u00e9gala.\n<\/p>\n<h3>\u00bfQui\u00e9n se lleva la bater\u00eda y cu\u00e1nto cuesta?<\/h3>\n<p>\n  Los productores de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n obligados a aceptar su devoluci\u00f3n sin coste para quien la entrega y a organizar su recogida (art. 61). No hemos encontrado cifras p\u00fablicas de compensaciones: el proyecto de real decreto espa\u00f1ol prev\u00e9 contratos que las recojan, pero a\u00fan no es norma.\n<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 pasa si la bater\u00eda est\u00e1 da\u00f1ada o quemada?<\/h3>\n<p>\n  No la eval\u00faes t\u00fa: avisa a tu gestor. Una bater\u00eda de litio da\u00f1ada tiene normas de transporte propias como mercanc\u00eda peligrosa, y la extracci\u00f3n segura exige personal cualificado.\n<\/p>\n<h3>\u00bfCuenta el peso de las piezas de un el\u00e9ctrico para el 15 %?<\/h3>\n<p>\n  Las piezas que desmontes y prepares para vender cuentan como en cualquier coche. Sobre la bater\u00eda no hemos encontrado una regla espec\u00edfica; cons\u00faltalo con tu comunidad aut\u00f3noma.\n<\/p>\n<h3>\u00bfMe afecta ya el pasaporte de la bater\u00eda?<\/h3>\n<p>\n  Se exige desde el 18 de febrero de 2027 a las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se introduzcan en el mercado o se pongan en servicio desde esa fecha. Un coche de ese a\u00f1o tardar\u00e1 en llegar a tu CAT, pero conviene saber que existir\u00e1 y que parte de su informaci\u00f3n estar\u00e1 accesible para quien desmonte o d\u00e9 segunda vida a la bater\u00eda.\n<\/p>\n<h3>\u00bfSe pueden vender los componentes de alta tensi\u00f3n, como el motor el\u00e9ctrico o el inversor?<\/h3>\n<p>\n  El Real Decreto 265\/2021 no los excluye, y no hemos encontrado una lista oficial de componentes prohibidos. Pide que las piezas se comercialicen conforme a la normativa de seguridad industrial y de consumo. Conf\u00edrmalo con tu comunidad aut\u00f3noma antes de ofrecerlos.\n<\/p>\n<p><!-- FUENTES --><\/p>\n<div class=\"src\" id=\"s12\">\n<h3>Fuentes<\/h3>\n<p class=\"sub\" style=\"margin-bottom:14px\">Consultadas en noviembre de 2026.<\/p>\n<ol>\n<li>Diario Oficial de la UE \u2014 Reglamento (UE) 2023\/1542, de 12 de julio de 2023, relativo a las pilas y bater\u00edas y sus residuos (art\u00edculos 3, 13.6, 14, 61, 65, 73, 77 y 96, y considerando sobre bater\u00edas usadas). \u2014 <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/doc.php?id=DOUE-L-2023-81096\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">boe.es (DOUE)<\/a><\/li>\n<li>BOE \u2014 Real Decreto 265\/2021, de 13 de abril, sobre los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil (art\u00edculo 7, anexos IV y VI). \u2014 <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2021-5868\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">boe.es<\/a><\/li>\n<li>Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica \u2014 Informaci\u00f3n p\u00fablica del proyecto de real decreto sobre las pilas y bater\u00edas y la gesti\u00f3n de sus residuos (del 30 de junio al 3 de septiembre de 2026). \u2014 <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/calidad-y-evaluacion-ambiental\/participacion-publica\/pp-2026-informacion-publica-proyecto-real-decreto-sobre-pilas-y-baterias-y-gestion-residuos.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">miteco.gob.es<\/a><\/li>\n<li>Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica \u2014 Texto del proyecto de real decreto sobre las pilas y bater\u00edas y la gesti\u00f3n de sus residuos (art\u00edculos 16, 17 y 19 y disposici\u00f3n derogatoria). Es un proyecto, no una norma aprobada. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/content\/dam\/miteco\/es\/calidad-y-evaluacion-ambiental\/participacion-publica\/anexos\/sgresiduos\/pilas-y-baterias\/Informaci%C3%B3n%20p%C3%BAblica%20del%20proyecto%20de%20real%20decreto%20sobre%20las%20pilas%20y%20bater%C3%ADas%20y%20la%20gesti%C3%B3n%20de%20sus%20residuos.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">miteco.gob.es (PDF)<\/a><\/li>\n<li>Nissan Espa\u00f1a \u2014 Nota de prensa de 22 de marzo de 2022: \u00abNissan se asocia con Enel para lanzar el innovador sistema de almacenamiento \u00abSecond Life\u00bb para las bater\u00edas usadas de los coches el\u00e9ctricos\u00bb. \u2014 <a href=\"https:\/\/spain.nissannews.com\/es-ES\/releases\/nissan-se-asocia-con-enel-para-lanzar-el-innovador-sistema-de-almacenamiento-second-life-para-las-baterias-usadas-de-los-coches-electricos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">spain.nissannews.com<\/a><\/li>\n<li>Nissan Espa\u00f1a \u2014 Nota de prensa de 3 de junio de 2026: \u00abNissan impulsa la segunda vida de las bater\u00edas para integrar renovables, reforzar la red y evitar apagones\u00bb. \u2014 <a href=\"https:\/\/spain.nissannews.com\/es-ES\/releases\/nissan-impulsa-la-segunda-vida-de-las-baterias-para-integrar-renovables-reforzar-la-red-y-evitar-apagones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">spain.nissannews.com<\/a><\/li>\n<li>Revista Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (DGT) \u2014 Veh\u00edculos: una vida sin fin (apartado \u00abEl\u00e9ctricos y materias cr\u00edticas\u00bb: coches tratados en los CAT en 2023). \u2014 <a href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/reportajes\/2024\/10OCTUBRE\/1015-n271-ReciclajeVehiculos.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">revista.dgt.es<\/a><\/li>\n<li>La calculadora y el comprobador son herramientas de Estudio Neto basadas en las fuentes anteriores; los valores iniciales de la calculadora son un ejemplo.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p><script>\n(function(){\n  var $ = function(id){ return document.getElementById(id); };\n  var fmt = function(n, d){\n    var p = (Math.round(n * Math.pow(10, d || 0)) \/ Math.pow(10, d || 0)).toFixed(d || 0).split('.');\n    if (p[1] && \/^0+$\/.test(p[1])) p.pop();\n    return p[0].replace(\/\\B(?=(\\d{3})+(?!\\d))\/g, '.') + (p[1] ? ',' + p[1] : '');\n  };\n  var eur = function(n){ return (n < 0 ? '\u2212' : '') + fmt(Math.abs(n)) + ' \u20ac'; };\n\n  \/* Pausa de la animaci\u00f3n de entrada *\/\n  var flow = $('ev-flow'), btn = $('ev-pause');\n  if (flow &#038;&#038; btn &#038;&#038; !(window.matchMedia &#038;&#038; window.matchMedia('(prefers-reduced-motion: reduce)').matches)) {\n    btn.hidden = false;\n    btn.addEventListener('click', function(){\n      var p = flow.classList.toggle('ev-paused');\n      btn.textContent = p ? 'Reproducir' : 'Pausar';\n      btn.setAttribute('aria-pressed', p ? 'true' : 'false');\n    });\n  }\n\n  \/* Comprobador de ruta de la bater\u00eda *\/\n  var val = function(n){ var e = document.querySelector('input[name=\"' + n + '\"]:checked'); return e ? e.value : null; };\n  window.netoBateria = function(){\n    var b1 = val('b1'), b2 = val('b2'), b3 = val('b3'), b4 = val('b4'), box = $('bruta');\n    if (!b1 || !b2 || !b3 || !b4) { box.className = 'ruta'; box.innerHTML = '<b>Responde las cuatro preguntas<\/b>Aqu\u00ed aparecer\u00e1 la ruta que encaja con tu caso.'; return; }\n    var contrato = b4 === 'no' ? '<\/p>\n<li>Te falta el contrato o acuerdo para entregar bater\u00edas: sin \u00e9l no tienes a qui\u00e9n d\u00e1rsela. P\u00eddelo al productor, a su organizaci\u00f3n o a tu gestor, y guarda el registro de cada entrega (art. 65).<\/li>\n<p>' : '<\/p>\n<li>Guarda el registro de cada entrega (art. 65 del Reglamento 2023\/1542).<\/li>\n<p>';\n    if (b1 !== 'ok') {\n      box.className = 'ruta alto';\n      box.innerHTML = '<b>Ruta: gestor, sin evaluarla<\/b>Si est\u00e1 da\u00f1ada o no sabes c\u00f3mo est\u00e1, no es candidata a reutilizaci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li>No la muevas m\u00e1s de lo necesario ni intentes probarla: avisa a tu gestor.<\/li>\n<li>Una bater\u00eda de litio da\u00f1ada tiene normas de transporte propias como mercanc\u00eda peligrosa; que lo organice quien sabe.<\/li>\n<p>' + contrato + '<\/ul>\n<p>';\n    } else if (b2 === 'si' && b3 === 'si') {\n      box.className = 'ruta';\n      box.innerHTML = '<b>Posible candidata a reutilizaci\u00f3n o segunda vida<\/b>Con estado sano, datos de salud y comprador, podr\u00eda dejar de ser residuo. Necesitas poder demostrar, si la autoridad lo pide (art. 73):<\/p>\n<ul>\n<li>La evaluaci\u00f3n o los ensayos de estado de salud, con copia del documento.<\/li>\n<li>El uso posterior, con factura, contrato o transferencia de titularidad.<\/li>\n<li>Un transporte bien protegido: embalaje suficiente y estiba correcta.<\/li>\n<li>Consulta a tu comunidad aut\u00f3noma qu\u00e9 autorizaci\u00f3n o declaraci\u00f3n necesitas para esta operaci\u00f3n.<\/li>\n<p>' + contrato + '<\/ul>\n<p>';\n    } else {\n      box.className = 'ruta';\n      box.innerHTML = '<b>Ruta normal: retirar y entregar<\/b>' + (b2 === 'no' ? 'Sin datos de estado de salud no puedes demostrar que sirva para reutilizarla. ' : 'Sin un comprador identificado no hay uso posterior que documentar. ') + 'Lo habitual es entregarla al productor, a su organizaci\u00f3n o a un gestor autorizado.<\/p>\n<ul>\n<li>Ret\u00edrala solo con personal cualificado (anexo VI) y gu\u00e1rdala en un lugar adecuado hasta que se la lleven.<\/li>\n<p>' + contrato + '<\/ul>\n<p>';\n    }\n  };<\/p>\n<p>  \/* Calculadora de la l\u00ednea de el\u00e9ctricos *\/\n  window.netoCalcEV = function(){\n    var g = function(id){ return parseFloat($(id).value) || 0; };\n    var n = g('e1'), ing = g('e2'), h = g('e3'), ch = g('e4'), cb = g('e5'), comp = g('e6'), inv = g('e7'), conv = g('e8');\n    var margen = ing - h * ch - cb + comp, anual = margen * n, v = $('evv');\n    $('ev1').textContent = eur(margen);\n    $('ev2').textContent = eur(anual);\n    var meses = null;\n    if (inv <= 0) $('ev3').textContent = 'Sin inversi\u00f3n';\n    else if (anual > 0) { meses = inv \/ (anual \/ 12); $('ev3').textContent = meses < 1 ? 'menos de 1 mes' : fmt(meses, 1) + ' meses'; }\n    else $('ev3').textContent = 'No se recupera';\n    var dif = margen - conv;\n    var cmp = ' Cada el\u00e9ctrico te deja ' + eur(Math.abs(dif)) + (dif >= 0 ? ' m\u00e1s' : ' menos') + ' en piezas que un coche convencional.';\n    if (!n) { v.className = 'verdict bad'; v.textContent = 'Pon cu\u00e1ntos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos tratas al a\u00f1o.'; return; }\n    if (margen <= 0) { v.className = 'verdict bad'; v.textContent = 'Con estos n\u00fameros, cada el\u00e9ctrico te cuesta ' + eur(Math.abs(margen)) + ' m\u00e1s de lo que ingresas por sus piezas.' + cmp; }\n    else if (anual <= 0 || (inv > 0 && meses === null)) { v.className = 'verdict bad'; v.textContent = 'No recuperas la inversi\u00f3n con estos n\u00fameros.' + cmp; }\n    else if (inv > 0 && meses > 36) { v.className = 'verdict bad'; v.textContent = 'Los ingresos por piezas cubren los costes extra, pero tardar\u00edas ' + fmt(meses, 1) + ' meses en recuperar la inversi\u00f3n.' + cmp; }\n    else { v.className = 'verdict ok'; v.textContent = 'Los ingresos por piezas cubren los costes extra: te quedan ' + eur(margen) + ' por el\u00e9ctrico' + (inv > 0 ? ' y recuperas la inversi\u00f3n en ' + fmt(meses, 1) + ' meses.' : '.') + cmp; }\n  };\n  netoCalcEV();\n})();\n<\/script><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u00e9 hacer con la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido en un desguace, qui\u00e9n puede manipularla y qu\u00e9 piezas se pueden vender, seg\u00fan el Real Decreto 265\/2021 y el Reglamento europeo de bater\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-talleres-recambio-verde"],"neto_css":"","neto_js":"","rank_math_title":"Coches el\u00e9ctricos en el desguace: bater\u00edas y piezas","rank_math_description":"Qu\u00e9 hacer con la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido en un CAT, qui\u00e9n puede manipularla y qu\u00e9 piezas se pueden vender, seg\u00fan la ley.","rank_math_focus_keyword":"coches el\u00e9ctricos en el desguace","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":318,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions\/318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}