{"id":180,"date":"2026-09-19T13:17:44","date_gmt":"2026-09-19T11:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/sector-desguace-espana-cifras-tendencias\/"},"modified":"2026-09-25T16:14:36","modified_gmt":"2026-09-25T14:14:36","slug":"sector-desguace-espana-cifras-tendencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/sector-desguace-espana-cifras-tendencias\/","title":{"rendered":"El sector del desguace en Espa\u00f1a: cifras, tendencias y digitalizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"neto-post\">\n<p><!-- 1 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Punto de partida<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s1\">Cu\u00e1ntos coches se tratan de verdad en Espa\u00f1a (y el mito del \u00abr\u00e9cord\u00bb)<\/h2>\n<p>\n  En 2024 varios medios informaron de que se hab\u00eda batido un r\u00e9cord de coches enviados al desguace, y lo relacionaron con las zonas de bajas emisiones y con la DANA. La cifra que citaban, m\u00e1s de 1,1 millones de veh\u00edculos, era real, pero no significaba lo que parec\u00eda.\n<\/p>\n<p>\n  Esa cifra es la de \u00abbajas definitivas\u00bb de turismos en el registro de la DGT durante 2024: 1.168.326 en total. De ah\u00ed, unas 485.000 son bajas voluntarias, unas 100.000 salen por tr\u00e1nsito a otro pa\u00eds de la UE, unas 10.000 se exportan\u2026 y m\u00e1s de 500.000 son <strong>limpieza administrativa del registro<\/strong>, no coches que hayan llegado f\u00edsicamente a un desguace.\n<\/p>\n<p>\n  Los que de verdad llegan a un CAT y se tratan son muchos menos: <strong>539.712 turismos en 2024<\/strong>, seg\u00fan la Memoria Anual de SIGRAUTO \u2014 un 1,14% m\u00e1s que los 533.597 de 2023. Nada de r\u00e9cord: apenas un movimiento de una d\u00e9cima parte de lo que se anunciaba.\n<\/p>\n<p><!-- 2 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">El parque envejece<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s2\">Un parque que envejece m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se renueva<\/h2>\n<p>\n  Con los coches de m\u00e1s de 20 a\u00f1os acerc\u00e1ndose al 30% del parque, el problema no es que se trate poco: es que habr\u00eda que tratar mucho m\u00e1s de lo que se trata.\n<\/p>\n<div class=\"stats\">\n<div class=\"stat\"><b>14,6 a\u00f1os<\/b><span>edad media del turismo en Espa\u00f1a en 2025, la m\u00e1s alta en una d\u00e9cada (ANFAC\/IDEAUTO)<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>62%<\/b><span>del parque tiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>29,3%<\/b><span>supera los 20 a\u00f1os: unos 9,3 millones de coches<\/span><\/div>\n<\/div>\n<p>\n  SIGRAUTO estima que, dada la antig\u00fcedad del parque, deber\u00edan tratarse unos <strong>700.000 veh\u00edculos al a\u00f1o<\/strong> para renovarlo a un ritmo razonable. Los 539.712 reales de 2024 se quedan muy por debajo. La consecuencia pr\u00e1ctica es que hay m\u00e1s coches viejos circulando de los que se est\u00e1n retirando \u2014 y por tanto, m\u00e1s piezas potencialmente reutilizables esperando a salir de un desguace en alg\u00fan momento.\n<\/p>\n<p><!-- 3 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Lo que se recupera<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s3\">Cu\u00e1nto se recupera de cada coche (y d\u00f3nde falla Espa\u00f1a)<\/h2>\n<p>\n  La ley fija dos m\u00ednimos por peso medio de veh\u00edculo: 85% de reutilizaci\u00f3n + reciclado, y 95% de reutilizaci\u00f3n + valorizaci\u00f3n total. Los \u00faltimos datos oficiales publicados, de 2023, dan un resultado desigual:\n<\/p>\n<div class=\"stats\">\n<div class=\"stat\"><b>85,90%<\/b><span>reutilizaci\u00f3n + reciclado \u2014 cumple el m\u00ednimo legal del 85%<\/span><\/div>\n<div class=\"stat\"><b>93,70%<\/b><span>recuperaci\u00f3n total (valorizaci\u00f3n) \u2014 por debajo del m\u00ednimo legal del 95%<\/span><\/div>\n<\/div>\n<p>\n  Espa\u00f1a aprueba en la parte que depende m\u00e1s directamente de los CAT (separar y reciclar materiales) y suspende en la parte que depende de toda la cadena de valorizaci\u00f3n energ\u00e9tica posterior. Y el list\u00f3n para los CAT en concreto sigue subiendo: la ley que <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/que-es-un-cat-centro-autorizado-tratamiento\/\">regula qu\u00e9 es un CAT y qu\u00e9 le obliga la normativa<\/a> ya exige, desde el 1 de enero de 2026, recuperar y vender como pieza de segunda mano al menos el 15% del peso de cada veh\u00edculo tratado.\n<\/p>\n<p>\n  Estas mismas cifras, puestas junto a las de Alemania, Pa\u00edses Bajos, Suecia o Dinamarca, dan un resultado bastante distinto al t\u00f3pico habitual \u2014 est\u00e1 desarrollado en el art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/espana-norte-europa-reciclaje-vehiculos\/\">Espa\u00f1a frente al norte de Europa<\/a>.\n<\/p>\n<p><!-- 4 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Qui\u00e9n lo forma<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s4\">Qui\u00e9n forma el sector: m\u00e1s de 1.400 CAT, dos siglas que conviene distinguir<\/h2>\n<p>\n  Seg\u00fan datos de AEDRA recogidos por la revista de la DGT, en Espa\u00f1a operan <strong>m\u00e1s de 1.400 CAT<\/strong>. Son dos entidades distintas las que suelen aparecer citadas en el sector, y no cumplen el mismo papel:\n<\/p>\n<ul class=\"check\">\n<li><strong>AEDRA<\/strong> (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola del Desguace y Reciclaje del Autom\u00f3vil): la patronal del sector, constituida en 1995, con m\u00e1s de 600 desguaces asociados \u2014 menos de la mitad del total de CAT, aunque es la asociaci\u00f3n m\u00e1s grande de Espa\u00f1a y de Europa por n\u00famero de socios<\/li>\n<li><strong>SIGRAUTO<\/strong>: la fundaci\u00f3n medioambiental que coordina a fabricantes e importadores de veh\u00edculos con la red de tratamiento, y la que publica los datos oficiales de veh\u00edculos tratados y porcentajes de recuperaci\u00f3n cada a\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- 5 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">Lo que viene<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s5\">Los coches el\u00e9ctricos ya empiezan a llegar al desguace<\/h2>\n<p>\n  Todav\u00eda es un volumen peque\u00f1o, pero ya no es cero. Seg\u00fan los mismos datos de 2023 citados por la revista de la DGT, los CAT trataron 237 coches el\u00e9ctricos puros, 1.061 veh\u00edculos h\u00edbridos y 230 furgonetas el\u00e9ctricas. Es una cifra min\u00fascula frente a los m\u00e1s de 500.000 turismos de combusti\u00f3n tratados ese a\u00f1o, pero va a crecer a medida que el parque el\u00e9ctrico envejezca.\n<\/p>\n<p>\n  No es un detalle anecd\u00f3tico: es precisamente lo que ha llevado a la ley a exigir, para manipular bater\u00edas de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en un CAT, la cualificaci\u00f3n espec\u00edfica que ya se explicaba en el art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/que-es-un-cat-centro-autorizado-tratamiento\/\">los requisitos para ser un CAT<\/a>.\n<\/p>\n<p><!-- 6 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">El canal que crece<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s6\">Mientras el desguace f\u00edsico apenas se mueve, el canal online crece a doble d\u00edgito<\/h2>\n<p>\n  El contraste es directo: los coches tratados f\u00edsicamente subieron un 1,14% en 2024. El comercio electr\u00f3nico en Espa\u00f1a, en cambio, no deja de acelerar. Seg\u00fan la CNMC, el comercio electr\u00f3nico movi\u00f3 114.800 millones de euros en 2025, un 20,6% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, con el tercer trimestre de 2025 creciendo un 19,3% \u2014 el trimestre m\u00e1s fuerte en a\u00f1o y medio. Motor16, analizando esos mismos datos de la CNMC, se\u00f1ala que la categor\u00eda de veh\u00edculos, recambios y accesorios crece por encima de la media del comercio electr\u00f3nico espa\u00f1ol.\n<\/p>\n<p>\n  SERNAUTO, la patronal de fabricantes de equipos y componentes, prev\u00e9 para 2026 un crecimiento del 3,4% para fabricantes y del 6% para distribuidores y mayoristas de recambio. En un sector donde el volumen f\u00edsico de veh\u00edculos tratados casi no se mueve, el crecimiento real est\u00e1 pasando por el canal donde se vende, no por cu\u00e1ntos coches entran por la puerta \u2014 algo que ya se desarrollaba con calculadora propia en el art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/estudioneto.com\/blog\/roi-tienda-online-desguace\/\">cu\u00e1ndo se paga sola una tienda online para un desguace<\/a>.\n<\/p>\n<p><!-- 7 --><\/p>\n<p class=\"sec-n\">En resumen<\/p>\n<h2 class=\"sec\" id=\"s7\">Qu\u00e9 significa todo esto para un desguace concreto<\/h2>\n<p>\n  Tres hechos verificados, puestos uno al lado del otro, cuentan una historia bastante clara:\n<\/p>\n<ul class=\"check\">\n<li>El parque envejece (14,6 a\u00f1os de media, casi un 30% con m\u00e1s de 20 a\u00f1os) m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se trata (539.712 coches en 2024, muy por debajo de los ~700.000 que har\u00edan falta)<\/li>\n<li>La ley exige cada vez m\u00e1s: desde 2026, un CAT tiene que vender como pieza de segunda mano al menos el 15% del peso de lo que trata<\/li>\n<li>La demanda que existe ya se mueve mayoritariamente por canales digitales, que crecen a doble d\u00edgito frente a un mercado f\u00edsico pr\u00e1cticamente plano<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n  Ninguno de los tres hechos depende de una opini\u00f3n: son datos publicados por SIGRAUTO, ANFAC\/IDEAUTO y la CNMC. Lo que hace cada desguace con ellos ya es una decisi\u00f3n de cada uno.\n<\/p>\n<p><!-- CTA --><\/p>\n<div class=\"cta\">\n<h2>M\u00e1s piezas, m\u00e1s obligaci\u00f3n de venderlas, m\u00e1s demanda online<\/h2>\n<p>\n    Montamos tiendas online para desguaces con el cat\u00e1logo completo, stock sincronizado con tu programa de gesti\u00f3n y buscador por marca, modelo y referencia. M\u00e1s de 100 desguaces de toda Espa\u00f1a ya venden as\u00ed.\n  <\/p>\n<p>  <a class=\"btn\" href=\"https:\/\/estudioneto.com\/desguaces\/\">Ver c\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n<p class=\"small\">Demo gratuita con tu cat\u00e1logo real \u00b7 961 318 659 \u00b7 676 737 401<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- FUENTES --><\/p>\n<div class=\"src\" id=\"s8\">\n<h3>Fuentes<\/h3>\n<p class=\"sub\" style=\"margin-bottom:14px\">Datos verificados directamente en las fuentes originales en septiembre de 2026. Los porcentajes de recuperaci\u00f3n y las cifras de veh\u00edculos tratados son los \u00faltimos publicados por cada organismo a esa fecha (2023 y 2024 seg\u00fan el dato).<\/p>\n<ol>\n<li>Veh\u00edculos tratados en 2024 y 2023, desglose de las bajas definitivas de la DGT y estimaci\u00f3n de los ~700.000 veh\u00edculos\/a\u00f1o necesarios. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.sigrauto.com\/prensa-tv\/notas-de-prensa\/coches-tratados-por-los-desguaces-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SIGRAUTO \u2014 No hay r\u00e9cord: en 2024 los desguaces espa\u00f1oles trataron 539.712 coches<\/a><\/li>\n<li>Porcentajes de reutilizaci\u00f3n, reciclado y valorizaci\u00f3n total, a\u00f1o 2023. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.sigrauto.com\/cuanto-se-recupera-de-vehiculos-fuera-de-uso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SIGRAUTO \u2014 Cu\u00e1nto se recupera de veh\u00edculos fuera de uso<\/a><\/li>\n<li>Edad media del parque de turismos y porcentaje de veh\u00edculos con m\u00e1s de 10 y 20 a\u00f1os, datos 2025. \u2014 <a href=\"https:\/\/anfac.com\/la-edad-media-de-los-turismos-en-espana-sigue-envejeciendo-hasta-los-146-anos-de-antiguedad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANFAC \/ IDEAUTO \u2014 Informe parque de veh\u00edculos 2025<\/a><\/li>\n<li>N\u00famero de CAT autorizados en Espa\u00f1a y veh\u00edculos el\u00e9ctricos\/h\u00edbridos tratados en 2023, con datos de AEDRA. \u2014 <a href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/reportajes\/2024\/10OCTUBRE\/1015-n271-ReciclajeVehiculos.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Revista Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (DGT) \u2014 Veh\u00edculos: una vida sin fin<\/a><\/li>\n<li>A\u00f1o de constituci\u00f3n y n\u00famero de desguaces asociados a AEDRA. \u2014 <a href=\"https:\/\/aedra.org\/quienes-somos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AEDRA \u2014 Qui\u00e9nes somos<\/a><\/li>\n<li>Comercio electr\u00f3nico en Espa\u00f1a, a\u00f1o 2025: 114.800 millones de euros, +20,6% interanual. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.cnmc.es\/prensa\/comercio-electronico-20260703\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CNMC<\/a><\/li>\n<li>Comercio electr\u00f3nico en Espa\u00f1a, 3er trimestre de 2025: 29.296 millones de euros, +19,3% interanual. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.cnmc.es\/prensa\/datos-comercio-electronico-3T-2025-20260424\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CNMC<\/a><\/li>\n<li>An\u00e1lisis de los datos de la CNMC: la categor\u00eda de veh\u00edculos de motor, recambios y accesorios crece por encima de la media del comercio electr\u00f3nico espa\u00f1ol. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.motor16.com\/las-ultimas-noticias\/ecommerce-espana-2025-cnmc-recambios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motor16<\/a><\/li>\n<li>Previsi\u00f3n 2026 del mercado de recambios en Espa\u00f1a: fabricantes +3,4%, distribuidores y mayoristas +6%. \u2014 <a href=\"https:\/\/www.posventa.com\/texto-diario\/mostrar\/6024846\/aftermarket-mundial-alcanzara-232-billones-euros-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SERNAUTO, v\u00eda Posventa.com<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cu\u00e1ntos coches se tratan de verdad al a\u00f1o en Espa\u00f1a, cu\u00e1nto se recupera de cada uno, y por qu\u00e9 el canal online crece mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el sector f\u00edsico.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-talleres-recambio-verde"],"neto_css":"","neto_js":"","rank_math_title":"El sector del desguace en Espa\u00f1a: cifras reales de 2026","rank_math_description":"Cu\u00e1ntos coches se tratan de verdad al a\u00f1o en Espa\u00f1a, cu\u00e1nto se recupera de cada uno y por qu\u00e9 el canal online crece mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el desguace 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